Tổng thống Hoa Kỳ đang lập kế hoạch dỡ bỏ phí tắc nghẽn và xóa bỏ làn đường dành cho xe đạp.
Tổng thống Trump đã tiết lộ với tờ New York Post về kế hoạch xóa bỏ phí tắc nghẽn tại Thành phố New York, và một phần trong số đó bao gồm việc xóa bỏ làn đường dành cho xe đạp.

Hiện tại, Thành phố New York là thành phố đắt đỏ nhất để lái xe tại Hoa Kỳ do phải trả phí cầu đường. Phí lái xe vào thành phố có thể lên tới 27 đô la. Để so sánh, phí tối đa để đi qua Cầu Cổng Vàng của San Francisco là 10,25 đô la hoặc 7,80 đô la để sử dụng Đường cao tốc Skyway vào Chicago.
Cách thức tính phí
Người lái xe phải trả từ 9 đến 20 đô la nếu họ có Thẻ E-ZPass, cùng với 13,50 đến 27 đô la để vào cái gọi là Khu vực tắc nghẽn, bao gồm phần lớn Manhattan.
Trump cho biết các loại phí này, tạo ra hàng triệu đô la doanh thu cho thành phố, đang “phá hoại New York”. Tổng thống thứ 47 của Hoa Kỳ, người mới nhậm chức gần đây, sinh ra tại thành phố này, cho đến gần đây đã chuyển đến Florida (và tất nhiên là cả Washington D.C. ở đây và ở đó).
“Giao thông giảm mạnh vì mọi người không thể vào Manhattan, và tình hình sẽ còn tệ hơn nữa,” ông nói với tờ New York Post. “Mọi người không biết về điều đó cho đến khi họ nhận được hóa đơn.”
Thống đốc New York Kathy Hochul cho biết giá tắc nghẽn là một điều tích cực, vì nó đã làm giảm đáng kể tình trạng giao thông. Tuy nhiên, Trump không đồng ý, nói rằng, “Đó là vì không ai đến thành phố.”
Ông tiếp tục nói rằng ông tin rằng, “Họ nên xóa bỏ các làn đường dành cho xe đạp và vỉa hè giữa đường. Chúng rất tệ. Chúng nguy hiểm. Những chiếc xe đạp điện này chạy với tốc độ 20 dặm một giờ. Chúng đang đâm vào mọi người.”
Theo Liên minh An toàn Xe điện NYC, khi NYC bổ sung thêm nhiều làn đường dành cho xe đạp, số vụ thương tích ở người đi bộ đã tăng lên trong năm năm, chủ yếu là do xe đạp điện và xe máy điện. Nhóm này đang thúc đẩy luật yêu cầu đăng ký và bảo hiểm cho những phương tiện này.
Tuy nhiên, cần lưu ý rằng không chỉ có xe đạp điện chạy trong thành phố. Theo dữ liệu năm 2022, 28 phần trăm người lớn ở New York—khoảng 1,8 triệu người—đi xe đạp, với 762.000 người New York đi xe đạp thường xuyên.
Những phát biểu của Trump được đưa ra sau những nơi khác—bao gồm cả Canada—đang thúc đẩy việc xóa bỏ làn đường dành cho xe đạp trong các thành phố. Chính quyền của Thủ hiến Ontario Doug Ford đang tiến hành kế hoạch xóa bỏ làn đường dành cho xe đạp khỏi một số con phố đông đúc nhất của Toronto.
Dự luật 212, được thông qua vào tháng 11 năm 2024, cho phép tỉnh khôi phục lại làn đường dành cho xe cơ giới trên Phố Bloor West, Phố Yonge và Đại lộ University, gây ra sự chỉ trích từ những người ủng hộ xe đạp. Dự luật này cũng yêu cầu các thành phố phải có được sự chấp thuận của tỉnh trước khi thay thế làn đường dành cho xe cơ giới bằng làn đường dành cho xe đạp.
Vào tháng 12, Cycle Toronto đã đệ đơn kiện lên tòa án đối với Dự luật 212, với lý do dự luật này vi phạm quyền được sống và an toàn theo Hiến chương của người đi xe đạp. Luật này trao cho chính quyền Ontario thẩm quyền rộng rãi trong việc lắp đặt và xóa bỏ làn đường dành cho xe đạp của thành phố. Kết quả của vụ kiện đã trì hoãn bất kỳ đợt xóa bỏ nào cho đến ít nhất là tháng 3.
Theo dõi chúng tôi: